Submission #18

Comments20

1. Comment 1

   Jag bor på Vänortsringen, så vi har vägen precis utanför huset. Just nu är jag pappaledig med vår tvååring, så det blir att man rör sig här varje dag, går samma runda med vagnen hela tiden.

   ÖvrigtNeutral

2. Comment 2

   Det blir oftast två pass om dagen anpassat efter lillans sovtider.

   Trafiksäkerhet och hastighetNeutral

3. Comment 3

   det är ändå en hel del tung trafik och folk som genar på eftermiddagen när skolorna slutar och eftermiddagstrafiken drar igång.

   Trafiksäkerhet och hastighetCritical

4. Comment 4

   Vårt sovrum vetter rakt ut mot vägen, och lillan vaknar i princip varje gång det dånar förbi utryckningsfordon med blåljus och sirener.

   BullerCritical

5. Comment 5

   Övergångsställena är under all kritik. Jag har lärt mig exakt vilka bilar och beteenden man ska se upp för, för folk stannar helt enkelt inte.

   Trafiksäkerhet och hastighetCritical

6. Comment 6

   De breda körfälten gör ju att bilisterna känner sig trygga med att hålla 50, 60 och ibland mer, trots att det är stadsmiljö.

   Trafiksäkerhet och hastighetCritical

7. Comment 7

   Och eftersom siktlinjerna är skymda på sina ställen måste man nästan skjuta ut framhjulen på vagnen i gatan innan man ens ser om det kommer nån runt kröken eller bakom parkerade fordon.

   Trafiksäkerhet och hastighetCritical

8. Comment 8

   Man måste bryta den där breda motorvägsprofilen så att bilisterna inte känner sig bekväma med att gasa.

   Trafiksäkerhet och hastighetCritical

9. Comment 9

   Bygg upphöjda passager eller platåer så att bilarna tvingas ner i trettio rent fysiskt, och tryck dit ordentliga mittrefuger så att man kan ta ett körfält i taget med vagnen.

   Trafiksäkerhet och hastighetPositive

10. Comment 10

    När det gäller bullret på nätterna vore det såklart bra med en tystare asfaltbeläggning eller någon form av skärm mot bostäderna, men det viktigaste är att fixa passagerna så ingen blir påkörd.

    BullerPositive

11. Comment 11

    ett tätt, absorberande bullerplank i trä eller betong skulle ta bort mycket av däckljudet och det direkta motorbruset.

    BullerPositive

12. Comment 12

    Man får ju se till att använda transparenta sektioner i akryl eller liknande nära korsningar och infarter så man inte sabbar siktlinjerna ännu mer med ett massivt plank.

    BullerNeutral

13. Comment 13

    ett ordentligt plank och kanske en gummimodifierad asfalt skulle dämpa basljuden som letar sig in i sovrummet.

    BullerPositive

14. Comment 14

    Det allra viktigaste är utan tvekan trafiksäkerheten för de oskyddade trafikanterna, att man bygger bort farten på riktigt.

    Trafiksäkerhet och hastighetCritical

15. Comment 15

    Bullret är skitdrygt när ungen vaknar, men det är trots allt en bekvämlighetsfråga jämfört med risken att bli påkörd.

    BullerCritical

16. Comment 16

    Det viktigaste är att den fysiska utformningen tvingar ner farten och gör det tryggt att korsa gatan, så man slipper stå och chansa med barnvagnen varje dag.

    Trafiksäkerhet och hastighetPositive

17. Comment 17

    Det är ju framför allt partiet här precis utanför oss vid Vänortsringen och anslutningen där folk korsar över mot bostadsområdena och gångstråken.

    Trafiksäkerhet och hastighetCritical

18. Comment 18

    Får man ordning på den passagen och gör den till en ordentlig, upphöjd knutpunkt med tydlig avsmalning så skulle det lösa det mest akuta problemet här i krokarna.

    Trafiksäkerhet och hastighetPositive

19. Comment 19

    Säkerheten för gående vid Vänortsringen, att bygga bort farten med fysiska åtgärder

    Trafiksäkerhet och hastighetPositive

20. Comment 20

    och så bullerskyddet mot sovrummen.

    BullerPositive

Questions to answer0

The interview passed on no questions.

The full interview21

A verbatim transcript, in the order the turns were made.

1. Interviewer

   Hej. Tack för att du vill dela dina synpunkter om Väg 263 genom Märsta – trafiksäkerhets- och framkomlighetsåtgärder. Samtalet tar ungefär tio minuter. Jag ställer frågor om hur du använder området och vad som är viktigt för dig. Du kan hoppa över frågor och avsluta när du vill. Innan något skickas in får du se en sammanfattning som du kan ändra. Berätta gärna först: vad har du för koppling till området kring vägen? Bor du här, arbetar du här, eller passerar du på väg någon annanstans?

2. Resident

   Tjena. Jag bor på Vänortsringen, så vi har vägen precis utanför huset. Just nu är jag pappaledig med vår tvååring, så det blir att man rör sig här varje dag, går samma runda med vagnen hela tiden. Till vardags jobbar jag som anläggare, så man har väl blivit lite yrkesskadad och lägger märke till hur gaturummet och profilerna är utformade också.

3. Interviewer

   Det låter som att du tillbringar mycket tid här i omgivningarna med barnvagnen. Vilka tider på dygnet brukar ni vara ute mest på era rundor?

4. Resident

   Det blir oftast två pass om dagen anpassat efter lillans sovtider. En vända på förmiddagen runt tiotiden, och sen en sväng på eftermiddagen vid två-tretiden. Så det är ju inte under den värsta morgonrusningen, men det är ändå en hel del tung trafik och folk som genar på eftermiddagen när skolorna slutar och eftermiddagstrafiken drar igång.

5. Interviewer

   Du och ditt barn brukar alltså promenera här i området vid tiotiden på förmiddagen och igen vid två till tretiden på eftermiddagen. Hur upplever du att projektet och den här vägen påverkar er i er vardag?

6. Resident

   Man måste skilja på vad som bara är störande och vad som faktiskt är direkt livsfarligt. Det som stör mest hemma är ljudet på nätterna. Vårt sovrum vetter rakt ut mot vägen, och lillan vaknar i princip varje gång det dånar förbi utryckningsfordon med blåljus och sirener. Det är ett jävla liv rent ut sagt, men det får man väl till viss del ta när man bor som man bor. Men det som är farligt på riktigt, det är när vi är ute och går. Övergångsställena är under all kritik. Jag har lärt mig exakt vilka bilar och beteenden man ska se upp för, för folk stannar helt enkelt inte. Som anläggare ser man ju direkt att vägutformningen bjuder in till för höga hastigheter; breda körfält och dåliga siktlinjer vid passagerna. Man kliver inte ut i gatan med barnvagnen i första taget, även om man har företräde, för folk har noll koll.

7. Interviewer

   Du nämnde att det är svårt vid övergångsställena eftersom trafikanterna har dålig koll och inte stannar. Hur påverkar just de breda körfälten och siktlinjerna era promenader när ni är ute med barnvagnen?

8. Resident

   De breda körfälten gör ju att bilisterna känner sig trygga med att hålla 50, 60 och ibland mer, trots att det är stadsmiljö. När gatan är så bred blir det en motorvägskänsla för dem bakom ratten. För oss med vagnen betyder det att man måste stanna och tveka hur länge som helst vid kanten. Och eftersom siktlinjerna är skymda på sina ställen måste man nästan skjuta ut framhjulen på vagnen i gatan innan man ens ser om det kommer nån runt kröken eller bakom parkerade fordon. Det saknas ordentliga mittrefuger där man kan ta ett körfält i taget på ett säkert sätt, och inga upphöjda passager som tvingar ner hastigheten fysiskt. Man blir helt utlämnad på den där breda asfaltsytan.

9. Interviewer

   Du är orolig för höga hastigheter, skymd sikt och att det saknas refuger eller upphöjda passager. Vilka konkreta förslag eller önskemål har du på hur vägen och gaturummet kan förbättras?

10. Resident

    Om man ser till det anläggningstekniska så borde man först och främst smalna av körfälten. Man måste bryta den där breda motorvägsprofilen så att bilisterna inte känner sig bekväma med att gasa. Sen måste övergångsställena säkras upp. Bygg upphöjda passager eller platåer så att bilarna tvingas ner i trettio rent fysiskt, och tryck dit ordentliga mittrefuger så att man kan ta ett körfält i taget med vagnen. Det skulle göra enorm skillnad. Dessutom måste siktsektorerna rensas upp vid övergångarna, så att det inte står buskar eller parkerade bilar i vägen som skymmer sikten. När det gäller bullret på nätterna vore det såklart bra med en tystare asfaltbeläggning eller någon form av skärm mot bostäderna, men det viktigaste är att fixa passagerna så ingen blir påkörd.

11. Interviewer

    Du föreslår smalare körfält, upphöjda passager, mittrefuger och bättre sikt vid övergångsställena. Vilken typ av skärm eller bullerskydd tänker du på när det gäller bullret från vägen?

12. Resident

    Eftersom det är ganska trångt mellan husen på Vänortsringen och gatan så funkar det nog inte med några stora jordvallar. Men ett tätt, absorberande bullerplank i trä eller betong skulle ta bort mycket av däckljudet och det direkta motorbruset. Man får ju se till att använda transparenta sektioner i akryl eller liknande nära korsningar och infarter så man inte sabbar siktlinjerna ännu mer med ett massivt plank. Sirenerna från utryckningsfordonen kommer man ju aldrig ifrån helt, men ett ordentligt plank och kanske en gummimodifierad asfalt skulle dämpa basljuden som letar sig in i sovrummet.

13. Interviewer

    Du har berättat att du vill se smalare körfält, upphöjda passager, mittrefuger, bättre sikt och bullerskydd som en kombination av plank och tystare asfalt. Vad är det allra viktigaste för dig för att de här åtgärderna ska bli bra i slutändan?

14. Resident

    Det allra viktigaste är utan tvekan trafiksäkerheten för de oskyddade trafikanterna, att man bygger bort farten på riktigt. Bullret är skitdrygt när ungen vaknar, men det är trots allt en bekvämlighetsfråga jämfört med risken att bli påkörd. Det räcker liksom inte att bara slänga upp en ny hastighetsskylt eller måla lite ny färg i gatan, för folk skiter i skyltar om vägen fortfarande känns som en landsväg. Det viktigaste är att den fysiska utformningen tvingar ner farten och gör det tryggt att korsa gatan, så man slipper stå och chansa med barnvagnen varje dag.

15. Interviewer

    Du upplever att den fysiska utformningen som tvingar ner farten och gör det tryggt att korsa gatan är det allra viktigaste. Om du tittar på hela sträckan genom Märsta, finns det någon speciell korsning eller plats längs vägen där behoven är som störst enligt dig?

16. Resident

    Det är ju framför allt partiet här precis utanför oss vid Vänortsringen och anslutningen där folk korsar över mot bostadsområdena och gångstråken. Där är det som värst eftersom vägen är rak och inbjuder till omkörningar och höga hastigheter, samtidigt som många gående ska över. Korsningen och övergången där är alldeles för vid och öppen, så bilarna svänger i alldeles för hög fart utan att sakta ner för fotgängare. Får man ordning på den passagen och gör den till en ordentlig, upphöjd knutpunkt med tydlig avsmalning så skulle det lösa det mest akuta problemet här i krokarna.

17. Interviewer

    Många som bor längs vägen brukar ta upp sådant som buller, trafiksäkerhet eller hur man tar sig fram till fots och med cykel, och något av det kanske är viktigt för dig också, eller är vi klara?

18. Resident

    Nej, jag tycker vi har fått med det viktigaste. Säkerheten för gående vid Vänortsringen, att bygga bort farten med fysiska åtgärder och så bullerskyddet mot sovrummen. Det täcker mina synpunkter bra, så vi är klara.

19. Interviewer

    Tack för dina synpunkter och att du tog dig tid att berätta om hur du upplever trafiken här. De kommer att sammanställas och redovisas i projektet.

20. Resident

    Tack själv! Hoppas det leder till lite vettiga åtgärder på backen också. Ha det fint!

21. Interviewer

    Tack för det. Allt du har sagt sparas ordagrant. Nästa steg är en sammanfattning som du får granska och ändra innan något skickas in, och dina synpunkter blir sedan en del av samrådet och tas upp i samrådsredogörelsen. Ha det så bra du med.