Submission #23

Comments22

1. Comment 1

   Idag är läget sådant att jag inte kan ha fönstret öppet under mina videomöten på grund av trafiken. Jag har mätt ljudnivån med en app och ligger stadigt på 65 till 70 decibel under rusning, vilket är alldeles för högt och siffror jag gärna diskuterar vidare.

   BullerCritical

2. Comment 2

   Det som bekymrar mig mest av allt är dock själva byggtiden, eftersom det oundvikligen blir betydligt värre innan det blir bättre.

   ByggtidenCritical

3. Comment 3

   För det första har vi morgonrusningen mellan klockan sju och nio, när trafiken drar igång ordentligt och accelerationerna från korsningarna ger rejäla toppar på min mätare.

   BullerCritical

4. Comment 4

   För det andra har vi eftermiddagen mellan halv fyra och halv sex, vilket krockar direkt med mina sista digitala kundmöten för dagen.

   BullerCritical

5. Comment 5

   Mitt på dagen sjunker det något, men den tunga trafiken håller ändå en grundnivå på runt 60 decibel, så fönstret måste förbli stängt hela arbetsdagen om jag ska kunna föra en professionell dialog.

   BullerCritical

6. Comment 6

   Det kommer innebära schaktmaskiner, borrning, vibrationer och omledningar rakt utanför mitt fönster under ordinarie kontorstid.

   ByggtidenCritical

7. Comment 7

   Blir det en konstant ljudnivå på 75 till 80 decibel om dagarna kan jag helt enkelt inte bedriva min verksamhet härifrån.

   BullerCritical

8. Comment 8

   För det första stänger jag fönstret helt, oavsett hur varmt och instängt det blir i köket under sommarmånaderna.

   BullerCritical

9. Comment 9

   För det andra använder jag ett professionellt headset med aktiv brusreducering och mjukvara som filtrerar bort bakgrundsljud, vilket lyckligtvis tar bort ungefär 15 till 20 decibel för motparten.

   BullerNeutral

10. Comment 10

    För det tredje tvingas jag ibland schemalägga mina viktigaste kundpresentationer utanför de värsta rusningstiderna, alternativt sitta beredd på mute-knappen när tunga fordon dundrar förbi.

    BullerNeutral

11. Comment 11

    krävs en mycket tydlig tidplan för bullrande moment under byggtiden, med strikta begränsningar mot arbete på kvällar och helger samt förvarning inför extremt högljudda faser så att jag kan planera mina möten.

    ByggtidenCritical

12. Comment 12

    bör det installeras permanenta bullerskyddsskärmar längs Karlsborgsvägen och läggas tyst asfalt för att sänka decibeltalet långsiktigt när vägen är klar.

    BullerCritical

13. Comment 13

    Trafikverket borde erbjuda bullersanering av fönster eller ersättning för tillfälliga arbetsplatser till oss som bor och bedriver verksamhet precis intill arbetsområdet.

    BullerCritical

14. Comment 14

    För det första är det förutsägbarheten under byggfasen; att projektet håller stenhård disciplin kring tiderna så att jag i förväg vet när de mest bullrande momenten sker och inte riskerar oväsen på kvällar och helger.

    ByggtidenCritical

15. Comment 15

    åtgärderna måste faktiskt sänka den permanenta ljudnivån vid min fastighet med minst fem till tio decibel så att det går att leva och arbeta här även på lång sikt.

    BullerCritical

16. Comment 16

    vikten av kontinuerlig uppföljning; att projektet faktiskt gör kontrollmätningar av bullret under arbetets gång och inte bara förlitar sig på teoretiska beräkningar.

    BullerCritical

17. Comment 17

    få återkoppling på frågan om vilka arbetstider som kommer att gälla.

    ByggtidenNeutral

18. Comment 18

    För det första bör mätningarna göras direkt vid fasaderna längs Karlsborgsvägen, i höjd med bostadshusen där vi som arbetar hemma sitter bara några meter från körbanan.

    BullerCritical

19. Comment 19

    Ja, om jag pekar ut prioritetsordningen så ser jag framför allt två kritiska punkter. För det första bör mätningarna göras direkt vid fasaderna längs Karlsborgsvägen, i höjd med bostadshusen där vi

    BullerCritical

20. Comment 20

    Om jag ska prioritera de frågorna så hamnar bullret och arbetsmiljön på en klar förstaplats, men jag kan addera två korta synpunkter gällande de andra delarna.

    BullerCritical

21. Comment 21

    säkra övergångsställen är ett absolut grundkrav.

    Trafiksäkerhet och hastighetPositive

22. Comment 22

    cykelbanor utformas så att de inte flyttar vägbanan för biltrafiken ännu närmare våra tomtgränser.

    Gång- och cykelvägarCritical

Questions to answer1

Questions the interview could not answer. The questions are answered in the consultation report.

1. Vilka arbetstider gäller under byggtiden, blir det arbete på kvällar och helger?

   Show in the transcript

The full interview21

A verbatim transcript, in the order the turns were made.

1. Interviewer

   Hej. Tack för att du vill dela dina synpunkter om Väg 263 genom Märsta – trafiksäkerhets- och framkomlighetsåtgärder. Samtalet tar ungefär tio minuter. Jag ställer frågor om hur du använder området och vad som är viktigt för dig. Du kan hoppa över frågor och avsluta när du vill. Innan något skickas in får du se en sammanfattning som du kan ändra. Berätta gärna först: vad har du för koppling till området kring vägen? Bor du här, arbetar du här, eller passerar du på väg någon annanstans?

2. Resident

   Hej. Jag både bor och arbetar här, närmare bestämt på Karlsborgsvägen där jag sitter som konsult vid köksbordet om dagarna. För min del rör detta tre konkreta saker. För det första min direkta arbetsmiljö, för det andra den befintliga ljudnivån, och för det tredje den kommande byggprocessen. Idag är läget sådant att jag inte kan ha fönstret öppet under mina videomöten på grund av trafiken. Jag har mätt ljudnivån med en app och ligger stadigt på 65 till 70 decibel under rusning, vilket är alldeles för högt och siffror jag gärna diskuterar vidare. Det som bekymrar mig mest av allt är dock själva byggtiden, eftersom det oundvikligen blir betydligt värre innan det blir bättre. Vilka arbetstider gäller under byggtiden, blir det arbete på kvällar och helger?

3. Interviewer

   Det vet jag inte, men jag skickar frågan vidare till projektet. Du berättar att du arbetar vid köksbordet på Karlsborgsvägen, och att du sitter där på dagarna. När på dygnet brukar trafiken låta som mest utanför ditt fönster?

4. Resident

   Om jag delar upp dygnet i tydliga intervall så är det framför allt två perioder som sticker ut. För det första har vi morgonrusningen mellan klockan sju och nio, när trafiken drar igång ordentligt och accelerationerna från korsningarna ger rejäla toppar på min mätare. För det andra har vi eftermiddagen mellan halv fyra och halv sex, vilket krockar direkt med mina sista digitala kundmöten för dagen. Mitt på dagen sjunker det något, men den tunga trafiken håller ändå en grundnivå på runt 60 decibel, så fönstret måste förbli stängt hela arbetsdagen om jag ska kunna föra en professionell dialog.

5. Interviewer

   Du berättar att du märker mest trafik och höga ljud under morgonrusningen och eftermiddagen, och att du behöver ha fönstret stängt på dagen. På vilket sätt tycker du att projektet och den nya vägen påverkar din vardag och din situation?

6. Resident

   Om jag strukturerar min syn på påverkan så ser jag två helt skilda faser. För det första har vi den akuta påverkan under själva byggfasen, och det är som sagt det som oroar mig mest. Det kommer innebära schaktmaskiner, borrning, vibrationer och omledningar rakt utanför mitt fönster under ordinarie kontorstid. Blir det en konstant ljudnivå på 75 till 80 decibel om dagarna kan jag helt enkelt inte bedriva min verksamhet härifrån. För det andra har vi den långsiktiga situationen när vägen står klar. Om åtgärderna leder till ett jämnare flöde och lägre decibeltal är det positivt för min arbetsmiljö, men om projektet bara ökar kapaciteten och lockar hit mer tung trafik blir min vardag permanent försämrad.

7. Interviewer

   Du är orolig för att bullret under byggtiden ska störa ditt arbete, och för att en färdig väg kan ge mer tung trafik. Hur brukar du göra i dag när bullret är som högst under mötena?

8. Resident

   Jag har fått utveckla tre konkreta rutiner för att hantera situationen som det är nu. För det första stänger jag fönstret helt, oavsett hur varmt och instängt det blir i köket under sommarmånaderna. För det andra använder jag ett professionellt headset med aktiv brusreducering och mjukvara som filtrerar bort bakgrundsljud, vilket lyckligtvis tar bort ungefär 15 till 20 decibel för motparten. För det tredje tvingas jag ibland schemalägga mina viktigaste kundpresentationer utanför de värsta rusningstiderna, alternativt sitta beredd på mute-knappen när tunga fordon dundrar förbi. Det fungerar precis på gränsen idag, men det finns absolut ingen marginal för det extra oväsen som ett vägarbete innebär.

9. Interviewer

   Du berättar att du stänger fönstret, använder ett headset med brusreducering och flyttar möten för att klara av bullret i ditt arbete. Vilka förslag eller önskemål har du på vad projektet borde göra för att förbättra din situation?

10. Resident

    Om jag sammanfattar mina önskemål så handlar det om tre konkreta åtgärder som projektledningen borde genomföra. För det första krävs en mycket tydlig tidplan för bullrande moment under byggtiden, med strikta begränsningar mot arbete på kvällar och helger samt förvarning inför extremt högljudda faser så att jag kan planera mina möten. För det andra bör det installeras permanenta bullerskyddsskärmar längs Karlsborgsvägen och läggas tyst asfalt för att sänka decibeltalet långsiktigt när vägen är klar. För det tredje anser jag att Trafikverket borde erbjuda bullersanering av fönster eller ersättning för tillfälliga arbetsplatser till oss som bor och bedriver verksamhet precis intill arbetsområdet.

11. Interviewer

    Du vill ha en tydlig tidplan för bullrande moment, bullerskyddsskärmar, tyst asfalt samt bullersanering eller ersättning för arbetsplats. Vad är det allra viktigaste för dig för att de här åtgärderna ska bli bra?

12. Resident

    Om jag måste koka ner det till det absolut mest avgörande så handlar det om två huvudprinciper. För det första är det förutsägbarheten under byggfasen; att projektet håller stenhård disciplin kring tiderna så att jag i förväg vet när de mest bullrande momenten sker och inte riskerar oväsen på kvällar och helger. För det andra är det mätbara resultat på slutprodukten. Det räcker inte med diffusa förbättringar, utan åtgärderna måste faktiskt sänka den permanenta ljudnivån vid min fastighet med minst fem till tio decibel så att det går att leva och arbeta här även på lång sikt.

13. Interviewer

    Du betonar att förutsägbarhet under byggtiden och mätbart lägre ljudnivåer efteråt är det viktigaste för dig. Finns det något mer du vill lägga till kring de planerade åtgärderna innan vi avrundar den här delen?

14. Resident

    Nej, jag tycker att vi har täckt in huvuddragen på ett strukturerat sätt. Det enda jag vill understryka som en avslutande punkt är vikten av kontinuerlig uppföljning; att projektet faktiskt gör kontrollmätningar av bullret under arbetets gång och inte bara förlitar sig på teoretiska beräkningar. Utöver det ser jag fram emot att ta del av sammanfattningen och framför allt att få återkoppling på frågan om vilka arbetstider som kommer att gälla.

15. Interviewer

    Du vill att projektet gör kontrollmätningar av bullret och ser fram emot sammanfattningen. Finns det någon särskild plats längs sträckan där du tycker att kontrollmätningarna borde utföras först?

16. Resident

    Ja, om jag pekar ut prioritetsordningen så ser jag framför allt två kritiska punkter. För det första bör mätningarna göras direkt vid fasaderna längs Karlsborgsvägen, i höjd med bostadshusen där vi som arbetar hemma sitter bara några meter från körbanan. För det andra bör man mäta vid de närmaste korsningarna och anslutningarna där fordon accelererar och bromsar in, eftersom det är just de dynamiska ljudtopparna och vibrationerna som stör allra mest i vardagen.

17. Interviewer

    Du tycker att mätningarna bör göras vid fasaderna längs Karlsborgsvägen och vid de närmaste korsningarna. Många som bor längs vägen brukar ta upp sådant som buller, trafiksäkerhet eller hur man tar sig fram till fots och med cykel, och jag undrar om något av det är viktigt för dig också, eller om vi är klara?

18. Resident

    Om jag ska prioritera de frågorna så hamnar bullret och arbetsmiljön på en klar förstaplats, men jag kan addera två korta synpunkter gällande de andra delarna. För det första är trafiksäkerheten och trygga gångpassager relevanta när jag tar en paus och promenerar under lunchen; säkra övergångsställen är ett absolut grundkrav. För det andra hoppas jag att eventuella cykelbanor utformas så att de inte flyttar vägbanan för biltrafiken ännu närmare våra tomtgränser. Med det sagt känner jag mig färdig och redo att gå vidare till sammanfattningen.

19. Interviewer

    Du tycker att säkra övergångsställen och cykelbanornas läge är viktiga, utöver bullret och arbetsmiljön. Finns det något mer du vill att projektet ska känna till, som vi inte har pratat om?

20. Resident

    Nej, jag anser att vi har täckt in helheten nu på ett bra sätt. För det första har vi gått igenom nuläget med bullernivåerna som påverkar mina arbetsdagar, för det andra oron inför själva byggfasen, och för det tredje de konkreta kraven på åtgärder, mätningar och tydliga arbetstider. Jag har inget ytterligare att tillföra, utan ser fram emot att få se sammanfattningen så att vi kan slutföra detta.

21. Interviewer

    Tack för att du har tagit dig tid att dela dina synpunkter med oss i dag. Nästa steg är att du får en sammanfattning som du kan granska och ändra innan något skickas in. När dina synpunkter har skickats in blir de en del av samrådet och tas upp i en samrådsredogörelse.