Submission #24

Comments20

1. Comment 1

   Jag måste ta mig fram mellan fälten och torken med både traktor och tröska, särskilt under skörden, så jag är beroende av den vägen för att kunna sköta mitt jobb.

   Anslutningar och utfarterNeutral

2. Comment 2

   När det är skördetid i augusti och september blir det dagligen, och oftast flera vändor om dagen.

   Trafiksäkerhet och hastighetNeutral

3. Comment 3

   Då är det tröskan som är bred och långsam, eller traktorer med fulla spannmålslass som ska fram och tillbaka.

   Trafiksäkerhet och hastighetNeutral

4. Comment 4

   Då märker man verkligen hur trångt och bökigt det är att trängas med all annan trafik.

   Trafiksäkerhet och hastighetCritical

5. Comment 5

   Börjar de bygga ännu fler trånga refuger, avsmalningar och rondeller så kommer vi lantbrukare inte fram alls.

   Trafiksäkerhet och hastighetCritical

6. Comment 6

   Det är min arbetsplats det handlar om, och som det är nu blir det bara livsfarligt när stressade bilister ska trängas och göra idiotomkörningar på en redan för smal väg.

   Trafiksäkerhet och hastighetCritical

7. Comment 7

   Det är absolut värst på eftermiddagarna, mellan tre och sex när folk ska hem från jobbet.

   Trafiksäkerhet och hastighetNeutral

8. Comment 8

   Då är folk stressade, har noll tålamod och gör fullständigt livsfarliga omkörningar.

   Trafiksäkerhet och hastighetCritical

9. Comment 9

   Det enda riktiga vore att bygga en förbifart och leda bort genomfartstrafiken helt från samhället en gång för alla.

   ÖvrigtPositive

10. Comment 10

    Inga trånga refuger, stolpar mitt i gatan eller snäva avsmalningar som gör att vi fastnar med breda aggregat eller tvingas köra sönder däcken på kantstenar.

    Trafiksäkerhet och hastighetCritical

11. Comment 11

    ordna ordentliga fickor längs vägen så att vi med långsamma fordon faktiskt kan köra åt sidan och släppa förbi kön på ett säkert sätt, istället för att folk gör galna omkörningar i blindo.

    Trafiksäkerhet och hastighetPositive

12. Comment 12

    Där finns det ju inga vägrenar överhuvudtaget, bara trottoarkanter eller djupa diken.

    Trafiksäkerhet och hastighetNeutral

13. Comment 13

    Särskilt illa är det vid de trängre partierna och korsningarna där det redan byggts refuger.

    Trafiksäkerhet och hastighetCritical

14. Comment 14

    Det viktigaste för mig är att man inte bygger bort framkomligheten.

    Trafiksäkerhet och hastighetCritical

15. Comment 15

    Det får inte bli så trångt att vi stängs ute eller att det uppstår livsfarliga situationer för att folk tappar tålamodet.

    Trafiksäkerhet och hastighetCritical

16. Comment 16

    om de mot förmodan skulle få för sig att bygga riktiga, hårdgjorda släppfickor eller bredda vägrenarna ordentligt på vissa sträckor, då skulle det faktiskt underlätta.

    Trafiksäkerhet och hastighetPositive

17. Comment 17

    så länge de envisas med att pressa all trafik rakt genom samhället istället för att bygga en förbifart, så är det bara plåster på ett brutet ben.

    ÖvrigtCritical

18. Comment 18

    Trafiksäkerheten är självklart livsviktig, men för mig handlar den om att undvika krockar och livsfarliga omkörningar när folk blir frustrerade bakom traktorerna.

    Trafiksäkerhet och hastighetCritical

19. Comment 19

    problemet blir när man bygger cykelvägar och trottoarer på bekostnad av vägbredden så att vi inte får plats.

    Gång- och cykelvägarCritical

20. Comment 20

    Se bara till att ni faktiskt tar till er det här nu och inte glömmer bort oss som producerar maten och måste använda vägen för att kunna sköta vårt jobb.

    ÖvrigtNeutral

Questions to answer0

The interview passed on no questions.

The full interview21

A verbatim transcript, in the order the turns were made.

1. Interviewer

   Hej. Tack för att du vill dela dina synpunkter om Väg 263 genom Märsta – trafiksäkerhets- och framkomlighetsåtgärder. Samtalet tar ungefär tio minuter. Jag ställer frågor om hur du använder området och vad som är viktigt för dig. Du kan hoppa över frågor och avsluta när du vill. Innan något skickas in får du se en sammanfattning som du kan ändra. Berätta gärna först: vad har du för koppling till området kring vägen? Bor du här, arbetar du här, eller passerar du på väg någon annanstans?

2. Resident

   Jag driver ett spannmålsjordbruk en bit utanför tätorten. Min adress fanns förresten inte ens med i er lista där i början, så jag fick hoppa över det, men jag använder vägen i högsta grad. För mig är 263:an en arbetsplats. Jag måste ta mig fram mellan fälten och torken med både traktor och tröska, särskilt under skörden, så jag är beroende av den vägen för att kunna sköta mitt jobb.

3. Interviewer

   Det låter som att vägen är en viktig del av din vardag under skörden. Hur ofta kör du med traktor eller tröska på den här sträckan under den perioden?

4. Resident

   När det är skördetid i augusti och september blir det dagligen, och oftast flera vändor om dagen. När vädret är rätt måste spannmålet in, så då går maskinerna i ett. Då är det tröskan som är bred och långsam, eller traktorer med fulla spannmålslass som ska fram och tillbaka. Då märker man verkligen hur trångt och bökigt det är att trängas med all annan trafik.

5. Interviewer

   Du kör alltså dagligen med traktor eller tröska under skördetiden i augusti och september. På vilket sätt upplever du att projektet och vägen påverkar ditt arbete?

6. Resident

   Hela det här projektet känns som en ren halvmesyr, om jag ska vara helt ärlig. Man försöker dutta med småfix och pressa igenom all trafik mitt genom samhället, istället för att göra det enda vettiga: att leda trafiken helt utanför Märsta. När man kommer med en tröska eller stora vagnar så krävs det utrymme. Börjar de bygga ännu fler trånga refuger, avsmalningar och rondeller så kommer vi lantbrukare inte fram alls. Det är min arbetsplats det handlar om, och som det är nu blir det bara livsfarligt när stressade bilister ska trängas och göra idiotomkörningar på en redan för smal väg.

7. Interviewer

   Du upplever att vägen är för smal och att framtida åtgärder riskerar att göra det svårt att komma fram med dina maskiner. Vid vilka tider på dygnet brukar det vara svårast att komma fram med traktorn eller tröskan längs den här sträckan?

8. Resident

   Det är absolut värst på eftermiddagarna, mellan tre och sex när folk ska hem från jobbet. Det krockar ju rakt av med när vi är som mest aktiva under skörden för att ta vara på det torra vädret. Då är folk stressade, har noll tålamod och gör fullständigt livsfarliga omkörningar. Men det är inte direkt smidigt mitt på dagen heller när det är mycket tung trafik igång på samma smala väg.

9. Interviewer

   Du upplever att vägen och trafiken begränsar din framkomlighet, särskilt på eftermiddagarna under skörden. Vilka förslag eller önskemål har du på åtgärder längs vägen?

10. Resident

    Det enda riktiga vore att bygga en förbifart och leda bort genomfartstrafiken helt från samhället en gång för alla. Sluta med alla dessa halvmesyrer! Men om de nu absolut ska hålla på och peta på den här vägen, så måste de för guds skull tänka på bredden. Inga trånga refuger, stolpar mitt i gatan eller snäva avsmalningar som gör att vi fastnar med breda aggregat eller tvingas köra sönder däcken på kantstenar. Och ordna ordentliga fickor längs vägen så att vi med långsamma fordon faktiskt kan köra åt sidan och släppa förbi kön på ett säkert sätt, istället för att folk gör galna omkörningar i blindo.

11. Interviewer

    Du önskar en förbifart, bredare passager för stora fordon och säkra ställen att köra åt sidan på. När du kör med dina långsamma fordon på eftermiddagarna, är det någon speciell plats på sträckan där det känns som svårast att släppa förbi kön?

12. Resident

    Det är egentligen hela biten så fort man närmar sig tätorten och rondellerna. Där finns det ju inga vägrenar överhuvudtaget, bara trottoarkanter eller djupa diken. Jag kan ju inte bara svänga ut i spenaten med ett lass på tjugo ton, då välter skiten. Särskilt illa är det vid de trängre partierna och korsningarna där det redan byggts refuger. Där finns det inte en millimeter till övers för att släppa förbi någon, och då ser man i backspegeln hur kön bara växer och folk kokar av ilska.

13. Interviewer

    Du upplever att det är svårt att släppa förbi bilar i de trängre partierna och korsningarna närmare tätorten eftersom det saknas vägren. Vad är det viktigaste för dig för att åtgärderna ska bli bra?

14. Resident

    Det absolut viktigaste är att de som planerar faktiskt begriper att vägen är en arbetsplats och inte bara till för personbilar och cyklar. Det viktigaste för mig är att man inte bygger bort framkomligheten. Om man nu inte tänker göra det ordentligt från grunden med en förbifart, så måste det i alla fall gå att ta sig fram säkert med breda maskiner och tunga lass. Det får inte bli så trångt att vi stängs ute eller att det uppstår livsfarliga situationer för att folk tappar tålamodet. Verkligheten måste gå före skrivbordsprodukter.

15. Interviewer

    Du tycker det är viktigast att framkomligheten för breda maskiner och tunga lass inte byggs bort, och att vägen fungerar som en arbetsplats. Finns det någon specifik åtgärd bland dem som planeras som du tror skulle hjälpa dig mest i ditt dagliga arbete?

16. Resident

    Ärligt talat har jag inte mycket till övers för de där planerna, för det mesta brukar bara betyda mer hinder för oss. Men om de mot förmodan skulle få för sig att bygga riktiga, hårdgjorda släppfickor eller bredda vägrenarna ordentligt på vissa sträckor, då skulle det faktiskt underlätta. Då slipper man den där enorma stressen med tjugo bilar bakom sig som ligger och hetsar när man kör med tröskan. Men som sagt, så länge de envisas med att pressa all trafik rakt genom samhället istället för att bygga en förbifart, så är det bara plåster på ett brutet ben.

17. Interviewer

    Många som bor längs vägen brukar ta upp sådant som buller, trafiksäkerhet eller hur man tar sig fram till fots och med cykel, och jag vill fråga om något av det är viktigt för dig också, eller om vi är klara.

18. Resident

    Trafiksäkerheten är självklart livsviktig, men för mig handlar den om att undvika krockar och livsfarliga omkörningar när folk blir frustrerade bakom traktorerna. Cykelbanor och buller är säkert viktigt för de som bor mitt i smeten, men problemet blir när man bygger cykelvägar och trottoarer på bekostnad av vägbredden så att vi inte får plats. Nej, jag har sagt det jag vill ha sagt. Får ni bara med att vägen måste hållas öppen och framkomlig för oss som har den som arbetsplats, och att en förbifart vore det enda vettiga, så är jag nöjd.

19. Interviewer

    Finns det något mer du vill att projektet ska känna till, som vi inte har pratat om?

20. Resident

    Nej, det är bra så. Se bara till att ni faktiskt tar till er det här nu och inte glömmer bort oss som producerar maten och måste använda vägen för att kunna sköta vårt jobb. Då är jag nöjd.

21. Interviewer

    Tack för att du har delat med dig av dina synpunkter och din tid. Nästa steg är att dina synpunkter sammanfattas. Du får granska och ändra sammanfattningen innan något skickas in, och inskickade synpunkter blir en del av samrådet och tas upp i samrådsredogörelsen.