Yttrande #19

Synpunkter22

1. Synpunkt 1

   jag cyklar igenom Märsta och längs vägen flera dagar i veckan när jag ska till jobbet, eller utbildningen då, jag pluggar till lokförare.

   Gång- och cykelvägarNeutral

2. Synpunkt 2

   jag rör mig ju där hela tiden på cykeln så jag känner sträckan ganska väl.

   Gång- och cykelvägarNeutral

3. Synpunkt 3

   Ofta blir det väldigt tidigt på morgonen, innan den värsta morgonrusningen kommit igång, och sen hemåt på eftermiddagen eller framåt kvällen.

   Gång- och cykelvägarNeutral

4. Synpunkt 4

   Ibland cyklar jag när det är helt mörkt ute, så man märker ganska tydligt var belysningen brister och var det blir lite mer osäkert.

   Trafiksäkerhet och hastighetKritisk

5. Synpunkt 5

   Det finns ställen där vägrenen bara försvinner helt plötsligt, och då hamnar man direkt i körbanan bland bilarna som ofta kör ganska fort.

   Gång- och cykelvägarKritisk

6. Synpunkt 6

   Sen är det vissa kurvor där det samlas väldigt mycket rullgrus längs kanten, så där får man ta det väldigt försiktigt så att inte framhjulet släpper.

   Trafiksäkerhet och hastighetKritisk

7. Synpunkt 7

   Det har blivit så att jag hellre tar en omväg runt vissa partier för att slippa de trängsta och mest osäkra bitarna, särskilt när det är mörkt ute.

   Gång- och cykelvägarKritisk

8. Synpunkt 8

   Det är framför allt partiet strax innan man kommer in mot tätorten, där vägen blir smalare och vägrenen bara försvinner.

   Trafiksäkerhet och hastighetKritisk

9. Synpunkt 9

   Och så är det en kurva lite längre söderut där det nästan alltid ligger ett tjockt lager med rullgrus i ytterkanten.

   Trafiksäkerhet och hastighetKritisk

10. Synpunkt 10

    Det bästa vore ju förstås en helt separerad gång- och cykelväg hela vägen, så man slipper vara ute bland bilarna överhuvudtaget.

    Gång- och cykelvägarPositiv

11. Synpunkt 11

    Om det inte går att bygga en separat bana överallt vore det åtminstone bra om vägrenen blev bredare och framför allt sammanhängande, så den inte bara tar slut mitt i alltihop.

    Gång- och cykelvägarPositiv

12. Synpunkt 12

    Och så lite bättre renhållning, att gruset i kurvorna sopas bort oftare så man vågar hålla sig på kanten utan att sladda omkull.

    Trafiksäkerhet och hastighetPositiv

13. Synpunkt 13

    Om jag måste välja det allra viktigaste så är det definitivt en separerad cykelväg, eller åtminstone att man slipper bli intvingad i bilarnas körfält.

    Gång- och cykelvägarPositiv

14. Synpunkt 14

    Gruset och mörkret är jobbigt och obehagligt, men det som faktiskt känns farligt på riktigt är när vägrenen försvinner och man hamnar precis framför bilarna.

    Trafiksäkerhet och hastighetKritisk

15. Synpunkt 15

    Det är väl i anslutning till korsningarna och rondellerna närmare centrum. Där blir det ofta lite rörigt när cykelbanan plötsligt korsar sidovägar eller utfarter från handelsområdena.

    Gång- och cykelvägarKritisk

16. Synpunkt 16

    Bilarna har ofta fullt upp med att titta efter luckor i biltrafiken och missar lätt att det kommer en cykel, särskilt på morgonen när folk har bråttom.

    Trafiksäkerhet och hastighetKritisk

17. Synpunkt 17

    Men det är framför allt de där öppna sträckorna utan vägren som känns mest otrygga.

    Trafiksäkerhet och hastighetKritisk

18. Synpunkt 18

    Det brukar vara framåt sju-tiden, kanske mellan kvart i sju och halv åtta när morgonrusningen drar igång ordentligt.

    Trafiksäkerhet och hastighetNeutral

19. Synpunkt 19

    Cyklar jag tidigare än så, runt fem eller halv sex, är det ju lugnt på det sättet, men då är det å andra sidan mörkret som gör att man inte syns lika bra i stället.

    Trafiksäkerhet och hastighetNeutral

20. Synpunkt 20

    För min del handlar det verkligen bara om trafiksäkerheten och framkomligheten på cykeln som vi har pratat om, med vägrenen, gruset och korsningarna.

    Trafiksäkerhet och hastighetNeutral

21. Synpunkt 21

    För min del handlar det verkligen bara om trafiksäkerheten och framkomligheten på cykeln som vi har pratat om, med vägrenen, gruset och korsningarna.

    Gång- och cykelvägarNeutral

22. Synpunkt 22

    Det viktigaste för mig var bara att få lyfta cykelperspektivet, särskilt för oss som pendlar in från grannorterna som Rosersberg.

    Gång- och cykelvägarNeutral

Frågor att besvara0

Samtalet lämnade inga frågor vidare.

Samtalet i sin helhet21

Ordagrann utskrift, i den ordning inläggen gjordes.

1. Intervjuaren

   Hej. Tack för att du vill dela dina synpunkter om Väg 263 genom Märsta – trafiksäkerhets- och framkomlighetsåtgärder. Samtalet tar ungefär tio minuter. Jag ställer frågor om hur du använder området och vad som är viktigt för dig. Du kan hoppa över frågor och avsluta när du vill. Innan något skickas in får du se en sammanfattning som du kan ändra. Berätta gärna först: vad har du för koppling till området kring vägen? Bor du här, arbetar du här, eller passerar du på väg någon annanstans?

2. Boende

   Hej. Jo, jag bor inte i själva Märsta utan i Rosersberg – min adress fanns inte att välja i listan tidigare så jag fick fortsätta ändå. Men jag cyklar igenom Märsta och längs vägen flera dagar i veckan när jag ska till jobbet, eller utbildningen då, jag pluggar till lokförare. Jag tänker väl att de som faktiskt bor precis intill vägen har mer rätt att tycka till än vad jag har, men jag rör mig ju där hela tiden på cykeln så jag känner sträckan ganska väl.

3. Intervjuaren

   Du cyklar alltså sträckan flera dagar i veckan när du ska till utbildningen till lokförare. Vilka tider på dygnet brukar du cykla där?

4. Boende

   Det varierar en del eftersom tiderna på utbildningen är ganska oregelbundna. Ofta blir det väldigt tidigt på morgonen, innan den värsta morgonrusningen kommit igång, och sen hemåt på eftermiddagen eller framåt kvällen. Ibland cyklar jag när det är helt mörkt ute, så man märker ganska tydligt var belysningen brister och var det blir lite mer osäkert.

5. Intervjuaren

   Du cyklar alltså vid ganska oregelbundna tider, ofta tidigt på morgonen och på eftermiddagen eller kvällen. Hur upplever du att vägen och trafiken påverkar dig under dina cykelturer?

6. Boende

   Det beror mycket på vilken del av sträckan det handlar om, men man känner sig ju ganska utsatt. Det finns ställen där vägrenen bara försvinner helt plötsligt, och då hamnar man direkt i körbanan bland bilarna som ofta kör ganska fort. Sen är det vissa kurvor där det samlas väldigt mycket rullgrus längs kanten, så där får man ta det väldigt försiktigt så att inte framhjulet släpper. Det har blivit så att jag hellre tar en omväg runt vissa partier för att slippa de trängsta och mest osäkra bitarna, särskilt när det är mörkt ute.

7. Intervjuaren

   Du tar en omväg runt vissa partier för att slippa de trängsta och mest osäkra bitarna. Vilka specifika partier eller sträckor är det som du brukar undvika?

8. Boende

   Det är framför allt partiet strax innan man kommer in mot tätorten, där vägen blir smalare och vägrenen bara försvinner. Där känns det som att bilarna inte riktigt har plats att köra om på ett säkert sätt, särskilt inte om det kommer mötande trafik samtidigt. Och så är det en kurva lite längre söderut där det nästan alltid ligger ett tjockt lager med rullgrus i ytterkanten. För att inte halka där måste man hålla ut längre i själva körbanan, vilket känns obehagligt när trafiken ligger på bakifrån. Då brukar jag svänga av tidigare och ta mindre lokalgator runt omkring i stället, även om det blir en liten omväg och tar några minuter extra.

9. Intervjuaren

   Du brukar svänga av tidigare och ta mindre lokalgator i stället för det smala partiet och kurvan med rullgrus. Vilka förslag eller önskemål har du på hur vägen eller cykelvägarna borde utformas längs sträckan?

10. Boende

    Det bästa vore ju förstås en helt separerad gång- och cykelväg hela vägen, så man slipper vara ute bland bilarna överhuvudtaget. Jag vet inte hur mycket plats det finns eller vad som är rimligt, men det hade gjort jättestor skillnad för tryggheten. Om det inte går att bygga en separat bana överallt vore det åtminstone bra om vägrenen blev bredare och framför allt sammanhängande, så den inte bara tar slut mitt i alltihop. Och så lite bättre renhållning, att gruset i kurvorna sopas bort oftare så man vågar hålla sig på kanten utan att sladda omkull. Lite jämnare belysning längs de mörkare delarna hade också hjälpt mycket.

11. Intervjuaren

    Du har önskemål om en helt separerad gång- och cykelväg, bredare vägrenar, bättre sopning av rullgrus och jämnare belysning. Vilka av de här sakerna upplever du är det allra viktigaste för att det ska bli bra för dig?

12. Boende

    Om jag måste välja det allra viktigaste så är det definitivt en separerad cykelväg, eller åtminstone att man slipper bli intvingad i bilarnas körfält. Gruset och mörkret är jobbigt och obehagligt, men det som faktiskt känns farligt på riktigt är när vägrenen försvinner och man hamnar precis framför bilarna. Så att få en egen, sammanhängande yta där man kan cykla i fred utan att vara i vägen för biltrafiken, det skulle göra absolut störst skillnad.

13. Intervjuaren

    Du upplever att en egen och sammanhängande cykelväg är det allra viktigaste för att slippa hamna bland bilarna. Finns det någon annan plats längs vägen där du brukar märka av att det är särskilt svårt att ta sig fram?

14. Boende

    Det är väl i anslutning till korsningarna och rondellerna närmare centrum. Där blir det ofta lite rörigt när cykelbanan plötsligt korsar sidovägar eller utfarter från handelsområdena. Bilarna har ofta fullt upp med att titta efter luckor i biltrafiken och missar lätt att det kommer en cykel, särskilt på morgonen när folk har bråttom. Man tvingas stanna upp och ta ögonkontakt för att vara säker på att de faktiskt har sett en, så flytet försvinner helt. Men det är framför allt de där öppna sträckorna utan vägren som känns mest otrygga.

15. Intervjuaren

    Du märker att det är rörigt vid korsningar och rondeller närmare centrum, där bilister lätt missar cyklister. Vilken tid på morgonen brukar de situationerna uppstå oftast?

16. Boende

    Det brukar vara framåt sju-tiden, kanske mellan kvart i sju och halv åtta när morgonrusningen drar igång ordentligt. Då är det mycket bilar som ska till jobbet eller lämna på skolor, och det är då folk verkar vara som mest stressade i korsningarna. Cyklar jag tidigare än så, runt fem eller halv sex, är det ju lugnt på det sättet, men då är det å andra sidan mörkret som gör att man inte syns lika bra i stället.

17. Intervjuaren

    Många som bor längs vägen brukar ta upp sådant som buller, trafiksäkerhet eller hur man tar sig fram till fots och med cykel, och jag vill fråga om något av det är viktigt för dig också, eller om vi är klara?

18. Boende

    Jag bor ju inte precis vid vägen, så bullret är inget som påverkar mig i vardagen – där förstår jag att de som bor intill har det mycket viktigare att tycka till om. För min del handlar det verkligen bara om trafiksäkerheten och framkomligheten på cykeln som vi har pratat om, med vägrenen, gruset och korsningarna. Så jag känner mig ganska nöjd med det vi har gått igenom, det var det viktigaste för mig att få fram.

19. Intervjuaren

    Finns det något mer du vill att projektet ska känna till, som vi inte har pratat om?

20. Boende

    Nej, jag tror faktiskt inte det. Det viktigaste för mig var bara att få lyfta cykelperspektivet, särskilt för oss som pendlar in från grannorterna som Rosersberg. Tack för att jag fick möjligheten att lämna synpunkter trots att jag inte bor mitt i själva Märsta.

21. Intervjuaren

    Tack så mycket för dina synpunkter. Nästa steg är en sammanfattning som du får granska och ändra innan något skickas in, och dina inskickade synpunkter blir sedan en del av samrådet och tas upp i samrådsredogörelsen.