Yttrande #61

Synpunkter18

1. Synpunkt 1

   jag kör 263:an varje dag fram och tillbaka till jobbet borta i grannkommunen, där jag jobbar som bilmekaniker. Så jag nöter ju den där asfalten morgon och eftermiddag.

   ÖvrigtNeutral

2. Synpunkt 2

   På morgonen är det framför allt flytet som blir lidande. Det stora problemet jag ser, dag ut och dag in, är när folk ska göra en vänstersväng. Det saknas ju ordentliga vänstersvängfickor på flera ställen, så en enda bil som ska svänga blir stående mitt i körfältet och blockerar hela ledet bakom sig.

   Anslutningar och utfarterKritisk

3. Synpunkt 3

   Det skapar tvära inbromsningar, folk blir otåliga och ska kasta sig förbi på insidan eller chansa i luckor.

   Trafiksäkerhet och hastighetKritisk

4. Synpunkt 4

   För min egen del handlar det väl mest om att det blir ryckigt och tar längre tid än vad det borde. Man får sitta på helspänn för plötsliga stopp, och som mekaniker tänker man ju direkt på slitaget med alla dessa onödiga inbromsningar och starter, för att inte tala om risken för påkörningar bakifrån.

   Trafiksäkerhet och hastighetKritisk

5. Synpunkt 5

   restiden blir väldigt oförutsägbar. Ena dagen rullar det okej, nästa dag står man stilla bara för att ett par bilar i rad ska korsa mötande fält.

   Trafiksäkerhet och hastighetKritisk

6. Synpunkt 6

   Får man bara till dedikerade svängfiler eller ordentliga refuger där folk kan vänta utan att stoppa upp resten av flödet, så skulle merparten av de här ryckiga köerna försvinna direkt.

   Trafiksäkerhet och hastighetPositiv

7. Synpunkt 7

   Det viktigaste, rent krasst, är att bygga separata vänstersvängfickor i de korsningar där det är som mest trafik.

   Anslutningar och utfarterPositiv

8. Synpunkt 8

   Där det finns tillräckligt med utrymme vore det kanske ännu bättre med cirkulationsplatser.

   Anslutningar och utfarterPositiv

9. Synpunkt 9

   Att slippa sitta och parera för tvärnitar och veta att resan till och från verkstaden tar sina vanliga femton-tjugo minuter varje dag, utan att man fastnar i onödiga stopp.

   Trafiksäkerhet och hastighetPositiv

10. Synpunkt 10

    Får man bara ett jämnt och säkert flyt så slipper man både irritationen och risken för att någon dundrar in i baken på en.

    Trafiksäkerhet och hastighetPositiv

11. Synpunkt 11

    Det viktigaste är att man gör det ordentligt från grunden och inte bara duttar med sänkta hastighetsgränser eller nån skylt.

    Trafiksäkerhet och hastighetKritisk

12. Synpunkt 12

    Att man faktiskt bygger bort flaskhalsarna rent fysiskt med ordentliga svängfält eller rondeller så att trafiken leds rätt.

    Trafiksäkerhet och hastighetPositiv

13. Synpunkt 13

    Det är väl framför allt i korsningarna där folk ska svänga av in mot bostadsområdena och verksamheterna längs genomfarten.

    Anslutningar och utfarterNeutral

14. Synpunkt 14

    Det är precis i de punkterna man behöver bredda för en ficka eller lägga en rondell så inte hela 263:an korkar igen bakom.

    Anslutningar och utfarterPositiv

15. Synpunkt 15

    Eftersom vi bor på Fasanvägen en bit ifrån så störs vi inte direkt av bullret, så det är inget jag ska sitta och klaga på för egen del.

    BullerNeutral

16. Synpunkt 16

    Och gående och cyklister ska självklart ha säkra passager, det är bara sunt förnuft.

    Gång- och cykelvägarPositiv

17. Synpunkt 17

    Men mitt huvudsakliga fokus är helt klart trafiksäkerheten och framkomligheten för oss som kör där dagligen – att bygga bort olycksriskerna vid vänstersvängarna och få ett jämnt flöde.

    Trafiksäkerhet och hastighetPositiv

18. Synpunkt 18

    Bygg bort flaskhalsarna vid vänstersvängarna och skapa ett bättre och säkrare flöde, så är jag nöjd.

    Anslutningar och utfarterPositiv

Frågor att besvara0

Samtalet lämnade inga frågor vidare.

Samtalet i sin helhet21

Ordagrann utskrift, i den ordning inläggen gjordes.

1. Intervjuaren

   Hej. Tack för att du vill dela dina synpunkter om Väg 263 genom Märsta – trafiksäkerhets- och framkomlighetsåtgärder. Samtalet tar ungefär tio minuter. Jag ställer frågor om hur du använder området och vad som är viktigt för dig. Du kan hoppa över frågor och avsluta när du vill. Innan något skickas in får du se en sammanfattning som du kan ändra. Berätta gärna först: vad har du för koppling till området kring vägen? Bor du här, arbetar du här, eller passerar du på väg någon annanstans?

2. Boende

   Tjena. Jo, jag bor med familjen på Fasanvägen, så det är precis utanför själva planområdet. Vårt hus påverkas knappast alls om jag ska vara helt ärlig. Men jag kör 263:an varje dag fram och tillbaka till jobbet borta i grannkommunen, där jag jobbar som bilmekaniker. Så jag nöter ju den där asfalten morgon och eftermiddag.

3. Intervjuaren

   Du kör sträckan varje vardag morgon och eftermiddag till jobbet som bilmekaniker. Hur upplever du trafiksituationen längs vägen under dina morgonresor?

4. Boende

   På morgonen är det framför allt flytet som blir lidande. Det stora problemet jag ser, dag ut och dag in, är när folk ska göra en vänstersväng. Det saknas ju ordentliga vänstersvängfickor på flera ställen, så en enda bil som ska svänga blir stående mitt i körfältet och blockerar hela ledet bakom sig. Det skapar tvära inbromsningar, folk blir otåliga och ska kasta sig förbi på insidan eller chansa i luckor. Rent tekniskt och säkerhetsmässigt är det ganska illa upplagt när trafiken väl tätnar till vid rusningen.

5. Intervjuaren

   Du har berättat att köerna bildas när bilar blir stående i körfältet för att svänga till vänster. Hur påverkar de här köerna och inbromsningarna dina egna resor till jobbet?

6. Boende

   För min egen del handlar det väl mest om att det blir ryckigt och tar längre tid än vad det borde. Man får sitta på helspänn för plötsliga stopp, och som mekaniker tänker man ju direkt på slitaget med alla dessa onödiga inbromsningar och starter, för att inte tala om risken för påkörningar bakifrån. Jag ska inte överdriva, jag kommer ju fram till verkstaden varje dag, men restiden blir väldigt oförutsägbar. Ena dagen rullar det okej, nästa dag står man stilla bara för att ett par bilar i rad ska korsa mötande fält. Det är helt enkelt dålig framkomlighet rent logistiskt.

7. Intervjuaren

   Restiden blir oförutsägbar och det blir mycket ryckig körning på grund av de stopp som uppstår.

8. Boende

   Precis, exakt så är det. Det är ju ingen katastrof i mitt liv personligen, men rent trafiktekniskt är det en väldigt enkel sak att åtgärda egentligen. Får man bara till dedikerade svängfiler eller ordentliga refuger där folk kan vänta utan att stoppa upp resten av flödet, så skulle merparten av de här ryckiga köerna försvinna direkt.

9. Intervjuaren

   Du bor på Fasanvägen och kör väg 263 till jobbet varje dag, och du upplever att trafiken ofta står stilla när bilar ska svänga till vänster. Vilka konkreta förslag eller önskemål har du på hur vägen eller korsningarna borde utformas för att fungera bättre för dig?

10. Boende

    Det viktigaste, rent krasst, är att bygga separata vänstersvängfickor i de korsningar där det är som mest trafik. Får man bara en dedikerad yta där man kan stå och vänta på en lucka i mötande trafik, så slipper genomfartstrafiken stanna upp helt. Där det finns tillräckligt med utrymme vore det kanske ännu bättre med cirkulationsplatser. En rondell sänker farten naturligt och tar bort de där farliga vänstersvängarna över mötande körfält helt och hållet, samtidigt som man behåller ett jämt rull. Det är väl de två tekniska lösningarna jag ser som mest effektiva för att lösa både säkerheten och flödet.

11. Intervjuaren

    Du vill se separata vänstersvängfickor eller cirkulationsplatser i korsningarna för att få ett jämnare flöde. Vad skulle göra allra störst skillnad för dig personligen när du kör här?

12. Boende

    För mig personligen vore det helt klart förutsägbarheten. Att slippa sitta och parera för tvärnitar och veta att resan till och från verkstaden tar sina vanliga femton-tjugo minuter varje dag, utan att man fastnar i onödiga stopp. Får man bara ett jämnt och säkert flyt så slipper man både irritationen och risken för att någon dundrar in i baken på en.

13. Intervjuaren

    Du har berättat att en förutsägbar restid och ett jämnt flyt är det som är viktigast för dig. Vad är det allra viktigaste för att de här åtgärderna ska bli bra för dig?

14. Boende

    Det viktigaste är att man gör det ordentligt från grunden och inte bara duttar med sänkta hastighetsgränser eller nån skylt. Att man faktiskt bygger bort flaskhalsarna rent fysiskt med ordentliga svängfält eller rondeller så att trafiken leds rätt. Blir det en robust, teknisk lösning som håller för volymerna på sikt så är jag mer än nöjd.

15. Intervjuaren

    Du vill att man bygger bort flaskhalsarna fysiskt med robusta lösningar som svängfält eller rondeller. Vilken eller vilka specifika platser längs sträckan tänker du på när du pratar om de här flaskhalsarna?

16. Boende

    Det är väl framför allt i korsningarna där folk ska svänga av in mot bostadsområdena och verksamheterna längs genomfarten. Det är där det stockar sig direkt när någon måste stanna och vänta på en lucka i mötande trafik. Jag sitter inte och lusläser gatunamnen i huvudet när jag kör, men det märks väldigt tydligt vid de större anslutningarna in mot Märsta där det är mycket sidotrafik på morgonen och eftermiddagen. Det är precis i de punkterna man behöver bredda för en ficka eller lägga en rondell så inte hela 263:an korkar igen bakom.

17. Intervjuaren

    Du tänker på de större anslutningarna in mot Märsta där det är mycket sidotrafik. Många som bor längs vägen brukar ta upp sådant som buller, trafiksäkerhet eller hur man tar sig fram till fots och med cykel, och jag vill fråga dig: är något av det viktigt för dig också, eller är vi klara?

18. Boende

    Eftersom vi bor på Fasanvägen en bit ifrån så störs vi inte direkt av bullret, så det är inget jag ska sitta och klaga på för egen del. Och gående och cyklister ska självklart ha säkra passager, det är bara sunt förnuft. Men mitt huvudsakliga fokus är helt klart trafiksäkerheten och framkomligheten för oss som kör där dagligen – att bygga bort olycksriskerna vid vänstersvängarna och få ett jämnt flöde. Så för min del har vi täckt in det viktigaste, vi kan runda av där.

19. Intervjuaren

    Finns det något mer du vill att projektet ska känna till, som vi inte har pratat om?

20. Boende

    Nej, jag tycker vi har fått med det väsentliga. Bygg bort flaskhalsarna vid vänstersvängarna och skapa ett bättre och säkrare flöde, så är jag nöjd. Tack för att man fick lämna lite synpunkter.

21. Intervjuaren

    Tack så mycket för att du har tagit dig tid att dela dina synpunkter. Innan något skickas in får du en sammanfattning som du kan granska och ändra, och när dina synpunkter har skickats in blir de en del av samrådet och tas upp i samrådsredogörelsen.